El aeropuerto de El Calafate sumó cinco meses de caída, aunque Aerolíneas aumentó sus vuelos

El Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate completó en septiembre su quinto mes consecutivo con una caída interanual tanto en la cantidad de aterrizajes como de pasajeros embarcados. Así lo reflejan las estadísticas actualizadas por London Supply, concesionaria de la terminal aérea, que muestran la continuidad de una tendencia iniciada en mayo, aunque con diferencias importantes en el comportamiento de las compañías.

Agosto completó cuatro meses consecutivos de caída en la actividad aérea de El Calafate

Durante septiembre de 2026 se registraron 206 aterrizajes, frente a los 229 del mismo mes de 2025. Esto representa una disminución de 23 operaciones, equivalente al 10%.

La caída también se observó en el movimiento de pasajeros. En septiembre embarcaron 23.781 personas, mientras que un año atrás habían sido 25.858. La diferencia es de 2.077 pasajeros menos, una baja interanual del 8%.

De esta manera, el aeropuerto de El Calafate acumula cinco meses consecutivos con registros inferiores a los del año pasado, luego de un primer trimestre que había marcado cifras históricas.

Aerolíneas creció un 14,5%, pero no compensó la ausencia de Flybondi

Al analizar el detalle de las operaciones por compañía aparece nuevamente una particularidad: mientras el movimiento general del aeropuerto disminuyó, Aerolíneas Argentinas incrementó considerablemente su actividad.

La compañía de bandera realizó 189 aterrizajes durante septiembre, frente a los 165 del mismo mes de 2025. Esto representa un crecimiento del 14,5%, con 24 operaciones adicionales.

También aumentó la cantidad de pasajeros transportados por Aerolíneas Argentinas. En septiembre embarcaron 23.408 personas en sus vuelos, contra 22.288 del año pasado, una suba del 5%.

Con estos números, Aerolíneas concentró el 98,4% de los pasajeros embarcados durante septiembre en El Calafate.

Sin embargo, este incremento no alcanzó para compensar la ausencia de Flybondi, que durante septiembre de 2025 había realizado 25 aterrizajes y transportado 3.448 pasajeros desde la terminal local. Este año la empresa no registró operaciones durante ese mes.

Otro dato es el regreso de JetSMART, que adelantó a septiembre el inicio de sus operaciones de temporada. La compañía registró cinco aterrizajes y 345 pasajeros embarcados.

Por su parte, LADE contabilizó 10 aterrizajes, frente a los 34 de septiembre de 2025, lo que representa una disminución del 70,6%. En pasajeros pasó de 105 a 28.

Cinco meses de temporada baja con números negativos

La estadística de septiembre confirma una tendencia que comenzó en mayo y se extendió durante todo el invierno.

Entre mayo y septiembre de 2026 se contabilizaron 703 aterrizajes, mientras que durante los mismos cinco meses de 2025 habían sido 826. Esto significa una reducción del 14,9%.

En pasajeros, la diferencia también es importante. Durante esos cinco meses embarcaron 81.281 personas, frente a las 90.590 del mismo período del año pasado.

Son 9.309 pasajeros menos, lo que representa una caída acumulada del 10,3% durante la temporada baja.

La reducción de la oferta aérea, especialmente por la ausencia de Flybondi, aparece como uno de los principales factores que explican esta situación. Sin embargo, los números también muestran que Aerolíneas Argentinas logró incrementar sus operaciones y transportar más pasajeros que el año pasado.

El acumulado anual todavía supera al de 2025

A pesar de los cinco meses consecutivos de caída, el balance de pasajeros de los primeros nueve meses de 2026 continúa siendo positivo.

Entre enero y septiembre se registraron 297.863 pasajeros embarcados, mientras que durante el mismo período de 2025 habían sido 286.238.

La diferencia es de 11.625 pasajeros a favor de este año, lo que representa un crecimiento del 4,1%.

Este resultado se explica fundamentalmente por el extraordinario movimiento registrado durante enero, febrero y marzo, meses en los que el aeropuerto alcanzó récords históricos de pasajeros.

Ese desempeño del verano permitió sostener un acumulado positivo, pese a que desde mayo la tendencia se revirtió.

En cuanto a los aterrizajes, el balance anual muestra una situación diferente. Entre enero y septiembre se contabilizaron 2.244 operaciones, frente a las 2.341 del mismo período de 2025, una disminución del 4,1%.

La temporada alta y las nuevas conexiones generan expectativas

Con el inicio de la temporada turística, las expectativas están puestas en una recuperación del movimiento aéreo durante los últimos tres meses del año.

El regreso de JetSMART en septiembre constituye una de las primeras novedades en la programación de vuelos. A esto se sumará la reanudación de la conexión internacional de SKY Airline entre Santiago de Chile y El Calafate.

Otra de las incorporaciones más importantes será la llegada de GOL, que comenzará a operar el 3 de noviembre con vuelos directos desde San Pablo, Brasil, estableciendo una nueva conexión internacional para el destino.

El aumento de frecuencias previsto para la temporada alta y la incorporación de estas conexiones podrían contribuir a revertir la tendencia negativa de los últimos meses.

El desafío será recuperar los niveles de actividad registrados durante el último trimestre de 2025, cuando el aeropuerto tuvo un importante movimiento de pasajeros y vuelos.

Por ahora, las estadísticas de London Supply muestran dos realidades: un primer trimestre récord que todavía sostiene el balance anual de pasajeros y cinco meses consecutivos de caída que reflejan la fuerte reducción de la conectividad aérea durante la temporada baja.