Mientras Vialidad Provincial indica que la zanja corta un camino interno y no la ruta, se prepara una denuncia penal para que la justicia de Santa Cruz intervenga en el tema.
Impulsan en Chile un proyecto para construir un túnel en el Estrecho de Magallanes
El gobernador de la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, Jorge Flies, presentó el proyecto que será debatido próximamente. El borrador se conocerá este mes. La financiación es el punto crítico y recibió criticas del gobierno central de de Boric.
General19/08/2024
Señal Calafate
El gobernador chileno, Jorge Flies, presentó la ambiciosa idea durante su discurso inaugural en la Jornada Nacional de las Políticas de Zonas Extremas.
El proyecto, que se ubicaría en el sector de Primera Angostura, dentro de la comuna de San Gregorio, tiene como objetivo principal mejorar la conexión de las comunidades tanto chilenas como argentinas de Tierra del Fuego, las cuales dependen actualmente de los servicios de ferry para el transporte. La situación actual obliga a estas comunidades a pasar por Chile para conectar con el continente argentino, lo que añade complejidad a la movilidad en la región.
Según los planes iniciales, la fase de estudios de factibilidad del proyecto sería financiada con recursos del Plan de Zonas Extremas, con una inversión estimada en 100 millones de dólares. No obstante, el costo total del proyecto podría ascender mucho más. Tomando como referencia el costo por kilómetro del Eurotúnel, que conecta el Reino Unido con Francia, el túnel del Estrecho de Magallanes podría tener un costo total de 1.354 millones de dólares.
Este costo elevado se debe a varios factores, incluyendo la necesidad de realizar obras adicionales como la ampliación de las rutas viales existentes en la zona para que coincidan con el ancho de calzada del túnel. Además, los especialistas advierten sobre posibles impactos en la infraestructura portuaria de Primera Angostura, una zona estratégica que podría verse afectada por la nueva construcción.
Otro desafío técnico es la pendiente que deberá tener el túnel en su descenso y ascenso, lo que implicaría añadir aproximadamente un kilómetro adicional en cada extremo, incrementando así la complejidad y el costo del proyecto.
“Un puente o un túnel, hoy en ingeniería se ha avanzado enormemente. Antes los túneles se hacían con tuneladora. Hoy se hacen en superficie y se bajan al fondo marino”, acotó Jorge Flies, quien tiene previsto presentar el borrador del plan durante este mes de agosto, y se espera que sea sometido a votación por el Consejo Regional en julio.
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