Señal Calafate
Mediante una licitación, antes que terminara el 2022 Vialidad Nacional realizó el trabajo de un terraplén en la costa del río La Leona, opción analizaba para evitar que el curso siguiera socavando la protección de las bases del puente ubicado en ese sector de la Ruta Nacional 40.
Los trabajos consistieron en la construcción de espigones mediante la utilización de bolsones conteniendo "suelo cemento", con la finalidad de hacer disminuir la velocidad de agua, y generar un desvió del curso para que deje de socavar en las bases de una de las puntas del puente.
120 bolsas con suelo cemento, y 2380 bolsones de suelo fueron dispuestos Inter trabados, en el talud culminado el terraplén de avance.
El terraplén tiene unos 400 metros sobre la margen norte del río, y se eleva 2 metros sobre el nivel del agua.
La obra fue licitada a mitad del 2022 y finalizada durante noviembre con un costo de 320 millones de pesos.
La apariencia de la obra deja dudas y cuestionamientos en algunas personas. Miguel Almandoz, quien presta servicios turísticos se acercó a Señal Calafate para cuestionar los trabajos con la utilización de ese tipo de bolsas. Dijo: "un desastre , estropearon ese sector del río. Increíble que con los tiempos que corren, y que con lo que se trabaja por la ecología y mantenimiento en ámbitos naturales , dejen este desastre. Son bolsones muy grandes donde trasladan áridos, que en este caso los usaron para rellenarlos con ripio y cemento, sin dudas este trabajo (necesario) está muy mal hecho , ya se están desarmando los bolsones y están recién puestos, el río está creciendo, yo calculo que en un verano desaparéese todo lo puesto, contaminando el lago con cientos de bolsones rotos"
Es un trabajo provisorio
Señal Calafate consultó a Vialidad Nacional sobre la obra. Desde el distrito 23, con sede en Río Gallegos, se respondió que "los trabajos que realizó Vialidad Nacional en esa obra son provisorios, son tareas paliativas que forman parte de un proyecto definitivo para proteger no sólo las márgenes del cauce del rio, sino también la estructura del ingreso del puente en la RN40, sobre el río La Leona", y que lo realizado es para evitar que la erosión del rio no se lleve el puente.
La institución explicó que "las cuestiones estructurales del puente requerían una intervención inmediata, aunque sea mínima, y por ese motivo se trabajó", y que antes de los trabajos se presentó el informe del proyecto a las áreas de Recursos Hídricos, Pesca y Ambiente de la provincia de Sata Cruz, desde donde avalaron la obra.
"Bajo ningún motivo desde Vialidad Nacional se iba a dejar expuesto al avance del rio y que perjudique el tránsito entre ambas localidades, en plena temporada de turismo", afirmaron autoridades del distrito vial en referencia a ese punto de conexión entre El Chaltén y El Calafate.
Estudios para un proyecto definitivo
Ante la consulta puntual de Señal Calafate, también informó que el 12 de diciembre se hizo la última batimetría, estudios de suelo de las fundaciones del puente, parte del proyecto definitivo.
"Estamos siguiendo el comportamiento del río con los equipos de la "Gerencia de Puentes" de casa central de Vialidad Nacional, en conjunto con los distritos de Santa Fe y Bahía Blanca . En febrero se va a realizar estudio de suelo de las fundaciones del puente, sobre el río, sobre las pilas de apoyo. Todos los meses se hacen intervenciones, de relevamiento o trabajo sobre el puente", sigue diciendo la respuesta.
Desde Vialidad Nacional coincidieron en que si bien las bolsas con suelo cemento no son estéticas, estas están firmes, están trabajando de forma efectiva, para el objetivo propuesto en esta ocasión logrando el desvío del curso (río adentro) de unos 10 metros, lo que está evitando que avance el proceso de socavado que estaba haciendo el rio.
